“青流計劃”落腳綠色物流，早在2013年，京東物流就首次提出將新能源車應用在物流領域，并與全國多家大型汽車廠商共同研發新能源汽車。據介紹，目前已有30余款不同車型在高端配送、末端配送、城市內轉運等物流環節進行測試及投入運營。10月31日，京東物流宣布將與全國多家大型電動汽車整車廠家聯合，共同測試、推動、研發、引進千輛新能源車，并在北京、上海、成都、西安、沈陽等10多個全國大中城市投入使用。京東物流同時宣布要組建新能源產業聯盟，未來5年內京東物流計劃將體系內幾十萬輛車替換為新能源車。

  除此之外，國美、唯品會等大型電商，順豐、四通一達等快遞巨頭都紛紛開始大批量采用純電動物流車。

  9月20日，交通部、發改委、工信部等14個部門聯合發布《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》，行動計劃要求加強城市配送車輛技術管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程。此文件讓物流貨運轉型新能源得到了強有力的政策支持。除了國家政策的支持外，各地方政府也紛紛提出了物流車電動化規劃，據了解，目前已經有超過20個省市明確了電動物流車運營規劃。

 物流車電動化成新能源汽車放量突破口。隨著我國電商行業的快速發展，城市配送業務欣欣向榮，城市物流用車需求在不斷增加。2016年，中國快遞業已連續6年增長率超過50%，日均達8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番。

  業內普遍認為，2017年電動物流車行業預計將實現10萬輛左右的銷量，同比增速超過100%。數據顯示，新能源物流車當前市場滲透率僅有2%，潛在的市場空間可達到300萬輛。預計到2020年，產銷突破40萬輛。未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。以每輛均價20萬元計，對應直接市場規模達2000億元。

伴隨著新能源客車市場的紅海血拼和物流市場的爆發式增長，電動物流車的普及已經勢不可擋，加入新能源物流車藍海正成為眾多車企的不二選擇。

目前，新能源物流車技術標準不統一以及3萬公里才有的補貼政策，也是困擾行業發展的一大問題。但是，隨著阿里、京東等電商平臺的大力推動，以及國家政策的不斷出臺規劃，相信電動物流車市場將迎來更加快速、健康的發展，市場可期。

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